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康斯坦丁|
最佳管理智囊
2017-12-27 00:00:00
如今，滴滴終於得償所願擁有瞭自身的支付牌照。
康斯坦丁
本名王鯤，曾在多傢IT知名企業就職，先後擔任過Tecomm副總以及多傢知名企業特約顧問，科幻星系和科技新發現網站創建人，多傢知名媒體特約IT評論員，國內知名科幻作者。目前已發表IT、影視、動漫、科普評論及科幻故事數千篇，以及發行出版有老康談IT互聯科技等系列叢書計數千萬字。
在此前，第三方支付牌照似乎並不是那麼值錢。每隔一段時間，就有不少公司獲得。但拿在手中，實在是有點食之無味、棄之可惜的雞肋之感。畢竟小公司做不起來，中型公司即使做起來上面還有支付寶、微信支付、京東支付等企業在以壟斷之勢盤踞著市場。而在當下，第三方支付牌照似乎越來越值錢瞭 市場越來越大瞭。自騰訊拿下最全互聯網金融牌照受到強烈關註後，滴滴也不甘寂寞成功獲得第三方支付牌照。
近日，上市公司高鴻股份發佈公告稱，央行已同意一九付變更主要出資人，由高陽捷迅將一九付100%股份轉讓給新增出資人上海時園科技有限公司。工商資料顯示，滴滴出行科技有限公司為後者唯一股東。根據公告，本次股權轉讓的交易價款確定為人民幣三億元。那麼，為何滴滴以3億購買第三方支付牌照？接下來又會有怎樣的大動作呢？
剛需！滴滴要通過第三方支付牌照 把錢留住
對於已經成為獨角獸中的獨角獸 滴滴來說，其每一個戰略步驟瞄準的都是阿裡、騰訊、京東等巨頭。其目標不僅僅是成為一傢提供出行服務的企業，更要成為一傢綜合性互聯網企業。因此，滴滴必須要夯實自身的根基，不斷去積累底蘊。在成功購買第三方牌照之後，意味著滴滴完成瞭自身支付閉環。
而完成自身支付閉環，對於滴滴來說是一種剛需。僅僅從出行服務市場看，交通出行最重要的消費場景之一。如打車、共享單車、公交、地鐵等交通出行消費場景中，時刻都形成著數以千萬計的消費行為。此前騰訊內部報告顯示，2016年僅中國城市公共客運量就近1300億次，在公共交通領域每天有超過4億筆交易。這樣龐大的消費場景顯然被所有互聯網巨頭都重，它們也在不斷推廣著自身的支付應用。
而滴滴目前除瞭打車之外，也在延伸到巴士、單車等出行領域，擁有自身支付管道的重要性不言而喻。滴滴最重要的目的之一，是通過第三方支付牌照 把錢留住 。滴滴本身所擁有的海量交易可以將產生的巨額交易流水，為滴滴帶來可觀的現金流。在減少對支付寶、微信支付依賴的同時，也能夠通過現金流沉淀下來的資金去進行投資等多元化舉措。當然，也能夠為滴滴節省天價手續費。
加強自身實力，滴滴在支付行台中清化糞池推薦業或有大動作
其實，早在今年3月就有傳言稱滴滴將以4.3億元左右的價格收購一九付。但彼時滴滴回應稱， 滴滴一直和支付行業合作夥伴保持廣泛探討和交流。滴滴將持續專註出行領域，並無進入支付行業計劃。 如今滴滴不僅 食言 ，還一舉拿下第三方支付牌照，實在是因為支付行業有著太大的誘惑力。
當下，支付早已經脫離本身 付錢 這一簡單屬性，而是成為大眾與服務、企業等之間相互溝通、台中通馬桶價格聯系的不可或缺管道。通過支付行為，企業能夠描繪出用戶的基本畫像。進而通過單個、群體畫像與自身所提供的服務進行精準匹配，最大限度地位用戶提供更佳優質的服務。此外，支付也扮演著收集大數據的角色。其帶來的完整賬戶體系，能夠實現數據、資金等在賬戶體系內的存留，讓企業能夠更加如魚得水。
如今，滴滴終於得償所願擁有瞭自身的支付牌照。可以預見的是，滴滴在接下來必然會有諸多大動作。比如利用自身在出行市場的地位，大力推廣自傢支付應用，逐步削弱支付寶和微信支付的使用頻率；更多地在投資領域有所作為，將投資行為推向一個新高度；真正涉足理財、網貸等領域，以自身實力背書，更廣泛地吸納社會閑散資金
大動作的背後：滴滴承擔更多壓力
不過伴隨著每一個大動作，滴滴必然要承擔更多壓力。首先就是要面對支付寶和微信支付帶來的壓力，畢竟滴滴之前都有二者有合作，且在它們的應用內有入口。如果滴滴大力推廣自傢支付應用，將會觸及到支付寶和微信支付的利益。而一旦流量入口被後者取消，將對滴滴帶來極大沖擊。
此外，滴滴現在畢竟還是一傢獨角獸企業，實力再怎麼龐大也隻是在一個范圍之內，與BATJ等互聯網巨頭還是不能媲美的。如果借助第三方支付牌照就狂飆突進去涉足太多領域，難免會將攤子鋪得太大。力有未逮之下，甚至有可能讓自身出現多個問題。
因此，獲得第三方支付牌照讓滴滴有瞭全面進化的可能性。但這並不意味著滴滴就可以 為所欲為 ，還是要慎重地走好每一步。（科技新發現 康斯坦丁/文）
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